Логистические затраты: где теряются деньги

29 мая 2026 · читать 2 минуты

МЭГ ЛогистикаТаможенное оформление и доставка грузов из Китая с 2022 года

Логистические затраты перестали быть строкой с фиксированной ценой. Ставки меняются в течение сезона, маршруты перестраиваются, и расходы, которые раньше были шумом, теперь заметны в марже.

Где теряют деньги

Выбирают маршрут по привычке. Компания годами возит морем, потому что так сложилось, и не считает, что на её объёмах железная дорога вышла бы дешевле с учётом хранения и оборачиваемости.

Переплачивают за срочность. Авиатариф берут, когда заказ разместили поздно, хотя товар не срочный.

Возят мелкими партиями. Пять отправок по сто килограммов обходятся дороже одной на полтонны: и ставка выше, и оформление умножается на пять.

Не считают простой. Хранение на терминале, демередж, задержка на переходе: эти суммы не входят в ставку и появляются постфактум.

Считают маржу по цене товара. В себестоимость не попадают комиссии банка, конвертация, страховка и доставка по России.

Снижение логистических затрат: что помогает

Консолидация. Несколько поставщиков в одной отправке дают общий объём и одну декларацию вместо нескольких. Взамен придётся подождать неделю или две, пока копится партия.

Планирование под сезон. Отгрузка до китайского Нового года и до пиков спроса обходится дешевле, чем в пик.

Разбор кода до сделки. Ошибка в классификации может стоить больше, чем экономия на фрахте, а исправляется бесплатно, если поймать её вовремя.

Сравнение способов под каждую партию. У одного и того же клиента разные товары выгодно возить по-разному.

Как это выглядит у нас

Считаем варианты и показываем расчёт построчно: фрахт, терминал, пошлина, НДС, оформление, доставка. Когда сумма разложена, видно, где она растёт и что с этим можно сделать.