Как считается морской фрахт

24 апреля 2026 · читать 2 минуты

МЭГ ЛогистикаТаможенное оформление и доставка грузов из Китая с 2022 года

Фрахт это плата перевозчику за морскую перевозку. Ставка, которую называет линия, редко оказывается итоговой суммой: к ней прибавляется набор надбавок и портовых расходов, и разница между «ставкой» и «сколько платить» бывает существенной.

Два формата

Контейнер целиком: вы платите за весь контейнер независимо от того, насколько его загрузили. Сборный груз: платите за свой объём или вес в общем контейнере.

Граница между ними проходит примерно на десяти кубометрах. Ниже дешевле сборка, выше свой контейнер.

Из чего складывается

Базовая ставка линии за контейнер или за единицу объёма. Топливная надбавка, которая пересчитывается регулярно и следует за ценой бункерного топлива. Портовые сборы в порту отправления и в порту прихода: обработка контейнера, документы, погрузочные работы. Дополнительные сборы идут за опасный груз, за негабарит, за смену пункта назначения, за хранение сверх свободных суток.

Что двигает ставку

Соотношение спроса и предложения на направлении. Когда контейнеров не хватает, ставка растёт быстро и падает медленно.

Сезон. Перед китайским Новым годом рынок перегрет: заводы закрываются на две недели, и все стараются отгрузить заранее.

География. Маршрут на Балтику через Суэц и маршрут через Дальний Восток с железной дорогой различаются и ставкой, и сроком, и выгоднее бывает то одно, то другое.

Тип груза. Опасные грузы, рефрижераторные контейнеры и негабарит считаются по своим тарифам.

Почему мы не публикуем ставку

Фрахт пересматривается еженедельно. Число, вывешенное на сайте, через семь дней перестаёт быть правдой, и разговор с клиентом начинается с объяснения, почему цена другая. Ставку называем в день обращения, вместе с портовыми расходами и доставкой от терминала, чтобы сумма была итоговой.